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公交末班印迹—— 退休驾驶员133路翁帮正的行车记录

发布时间:2018-12-26


  退休,是轻松的代名词,但有开心或失落……
  重庆公交车事件后,公交车司机骤然成为舆论焦点。其实公交司机很不容易,而能坚守岗位直至退休的更是少数。
  12月18日,是133路浙J72273驾驶员翁帮正六十周岁生日,同时意味着他将离开服务多年的公交岗位,他的A1驾驶证也自动降为C1证……
  记者跟随他的脚步,记录他恪尽职守,站好最后一班岗.......
  冬日的清晨特别安静,室外温度4摄氏度路上行人车辆稀少。一般上班族还能多睡两个多小时,而公交车司机已在路上。
  翁师傅凌晨四点左右起床,拿起挂在门口的新发制服,骑老旧自行车上下班,这早已变成了习惯。翁师傅说,“最早班车约5点始发,车队人员必须在4:30前到,签收任务、例保检查……很多工作需要提前落实。”
  133路从江滨路公交站开往蓬街镇,单程39个站点21公里,单趟运行时间一般为1小时,高峰期延长约10多分钟。
  智能系统自动提示第一趟发车......第一班车比较早,客流量并不是很多,来往车灯光有点闪,翁师傅集中精力确保安全,转向盘上装着满满的责任和担当……
  到达终点站蓬街镇,翁师傅没有片刻驻留,洗洗手马上返程,第二趟正值上班高峰时段。“一天当中的早晚高峰都是很紧张时段,乘客多道路堵,乘客摩擦、扒手作案等也常常在这时候产生。”翁师傅说。
  上行的乘客明显多起来,路上也逐渐开始拥堵起来。乘客渐渐站满了过道。翁师傅提高音量:“不着急,一个个上。抱小孩乘客上车也要特别当心,不着急,坐稳了再起步。请别挡住我的视线,谢谢”。言语中又不失温度:“互相体谅下,中间的乘客请尽量往后走走”。
  其实,公交司机不仅仅是驾驶员,他们“身兼数职”:需要监管乘客刷卡投币、随时注意观察上车的可疑物品和人员、维持车厢内的秩序......在全国各类公交事故发生后,司机们更是多了一分警惕。
  12点多回到车队,大部分师傅已陆续吃好午饭,公司有专门配送餐,员工餐10元钱,价格实惠味道也不错。中午休息时间比较充裕,在驾驶员休息室,翁师傅今天格外的“唠叨”。“一定要锻炼,开车一坐就是一整天,体力也很重要,我上下班骑车就是锻炼身体。”“你们几个年轻人以后别在外面乱吃,也不能贪吃,坏肚子是大事,影响安全行车就不好了。”......驾驶员们一一记下了翁师傅的叮嘱。
  第一趟,第二趟,第三趟......首发站和终点站来回往返中,翁师傅驾驶“末班车”回场。
  接下来发生了暖心的一幕:在民辉场站收款中心收款时,车队领导和同事们,还有几乎每天见面而相识的乘客自发前来,在翁师傅驾驶最后一班公交车回来后,为他送上掌声和诚挚的祝福……
  翁师傅的“最后一班车”结束了,交接班工作顺利结束,翁师傅脸上没有倦意却很凝重,看得出有些不舍。翁师傅坦言:“这份职业谈不上多高尚,对工作的辛苦也有过抱怨。没想到,今天退休了,却有乘客、同事的掌声相伴,公司的关爱和家的温暖,真的很感动也很知足。”
  夜已深,一位下班的公交司机驻足若有所思望,终究推着那辆旧自行车走出场站,略显孤寂........

  一天的跟车经历,记者深深感受到公交驾驶员的高强度工作,希望乘客对这个不太被人关注的群体多加理解和包容,让公交悲剧不再上演。

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